为扭转在华销量颓势，特斯拉拿起了“降价”的武器。
4月22日，特斯拉中国宣布，焕新Model Y首次全系推出“5年0息”活动，首付7.99万元，月供低至约3060元；Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后轮驱动版和长续航全轮驱动版还可叠加“5年0息”活动，月供低至约2460元。两个活动均持续到2025年6月30日。
今年以来，特斯拉在中国销量陷入增长瓶颈，在欧洲销量出现大幅下滑，在美国电动车市场份额也受到挑战。深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）预计，受关税和产品线老化等因素影响，特斯拉2025年的交付量将比去年降低9%。
中国销量遇瓶颈东南配资，特斯拉接连出招
2025年以来，特斯拉在中国批发销量大幅下滑，零售销量陷入增长瓶颈。据乘联分会数据，2025年前3个月特斯拉在中国批发销量为17.28万辆，同比下滑21.8%；同期特斯拉中国零售销量为13.46万辆，同比增长1.7%。
与特斯拉形成鲜明对比的，是中国车企新能源汽车销量实现普遍增长：2025年前3个月，比亚迪批发销量为98.61万辆，同比增长57.9%，零售销量69.62万辆，同比增长18.8%；同期吉利汽车新能源车零售销量32.18万辆，同比增长134.1%；奇瑞汽车新能源车型零售销量同比增长230.1%；小鹏汽车零售销量同比增长334.1%；零跑汽车零售销量增长139.5%。
在这一背景下，特斯拉接连出招进行促销。3月31日，特斯拉宣布推出全新购车优惠：4月30日前，焕新Model Y全系推出限时“3年0息”和5年超低息购车金融政策，Model 3后轮驱动版和长续航全轮驱动版限时推出“5年0息”政策。
4月22日，特斯拉将上述优惠活动加码，焕新Model Y全系推出限时“5年0息”活动，Model 3后轮驱动版和长续航全轮驱动版限时推出8000元保险补贴东南配资，活动时间延长至6月30日。
目前，特斯拉在中国面临产品线老化、在售车型减少等一系列问题。此前在4月11日，特斯拉中国官网取消了Model S和Model X两款车型的“订购新车”的选项，仅能购买Model S和Model X的现车和二手车。
全球销量受挫，低成本车型或生变数
从全球销量来看，特斯拉2025年第一季度交付量为33.67万辆，同比下滑13%，这是有相关统计数据以来，首次出现两位数下降，创近三年来的最低季度销量水平。
据Statista数据，2025年一季度，特斯拉在欧洲市场销量全线大幅下滑：德国市场销量下滑62.2%，瑞典销量下滑55.3%，丹麦销量下滑55.3%，荷兰销量下滑49.7%，法国销量下滑41.1%，葡萄牙销量下滑25.7%。
在美国市场，特斯拉销量也遇到一定挑战。据加州新车经销商协会（CNCDA）数据，特斯拉2025年一季度在加州电动车市场的份额跌至43.9%，同比减少11.6个百分点，是2012年以来首次市场份额跌破50%。加州新车经销商协会分析称，特斯拉电动汽车市场份额的下降，可能主要受到产品线老化和对马斯克政治立场反感的影响。
和其他车企频繁推出新车型不同，特斯拉多年以来始终靠Model 3和Model Y车型作为销量主力军，此前推出的电动皮卡Cybertruck车型销量低迷。市场研究机构Cox Automotive发布的数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck 2025年一季度仅交付6406辆，比2024年四季度的12991辆大幅下滑50.8%，创下了上市以来最大跌幅。
低价版Model Y被视为特斯拉提振销量的有力武器，但该车型能否按时上市存在不确定性。美东时间4月18日，路透社报道称，特斯拉计划推出的低成本版Model Y（内部代号为E41）将被推迟东南配资，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。不过《巴伦周刊》分析称，路透社的报道存在一定疑点，建议投资者等特斯拉的财报和马斯克的回应。
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